'Oh não! O carro é amarelo!'
Foi assim o meu primeiro impacto com a excentricidade do Fiat 500L Trekking....
Ao longo da minha vida automóvel, privilegiei a escolha quase sempre por algo mais exclusivo, em lugar de enveredar pelo caminho mais fácil do 'carro da moda'.
Posto isto, não vai ser surpresa para ninguém se vos disser que simplesmente adorei o design irreverente deste 500L de 'calças arregaçadas'!
É mais ou menos incontornável que o pequeno Fiat 500 é um daqueles fenómenos de revivalismo automóvel muito bem sucedido. Eu, pessoalmente, adoro! Sobretudo se se tratarem das versões 'Abarth'!
Para aqueles que viviam amargurados com a limitação do tamanho e espaço habitável do pequeno italiano, alegrem-se! O 500L mantém todo o charme e acrescenta uma renovada versatilidade!
Nesta versão 'Trekking', o 500L ganha ainda uma suspensão sobrelevada, umas jantes específicas, pneus mistos a 'piscar o olho' ao fora de estrada e ainda umas protecções de carroçaria em plástico preto.
A motorização que tive oportunidade de experimentar foi a turbodiesel 1.6 MultiJet com 105cv e caixa manual de 6 velocidades.
Apesar de um trabalhar ruidoso a frio e de uma ou outra vibração em rotações mais baixas, este motor deixou-me plenamente convencido quanto às suas capacidades, saindo com muita energia em qualquer mudança, graças a um binário de 320Nm que 'aparece' a tão somente 1.750rpm! No que toca ao apetite, o consumo médio obtido ao longo de 3 centenas de quilómetros, pouco ultrapassou os 6,5ltrs/100.
Lembram-se dos interiores Fiat de há 10 anos atrás serem sinónimo de plásticos baratos e profícuos ruídos parasitas? Se sim, esqueçam! Os interiores deram um salto qualitativo bastante significativo e, apesar de um ou outro plástico menos bom teimar em aparecer, a solidez de construção está em altas, contribuindo para um interior chique e isento de ruídos nefastos, mesmo nos empedrados Lisboetas!
O equipamento desta versão é abundante, contando com sistema de 'Start&Stop' (lento por sinal), AC automático bi-zona e um ecrã multimédia que alberga as funções do rádio, telefone e navegação (em opção). Pena é que alguns comandos presentes no volante pequem por não ser intuitivos, ou até mesmo visíveis, como é o caso do cruise control! Para accionar os piscas ou os comandos do limpa pára-brisas convém que tenhamos dedos de pianista, dada a distância a que se encontram do volante. Qualidade 1, ergonomia 0!
Um pormenor que me incomodou de sobremaneira foi o tamanho dos bancos. Se na fila de trás, nada há a apontar, quer em termos de espaço disponível quer em termos de conforto, na frente as coisas complicam-se, em virtude dos bancos 'XS' com que este Trekking nos brinda! Parece que 'falta' banco, é estranho! Sobretudo porque há imenso espaço à frente, mas é quase como se essa sensação fosse artificialmente criada pela existência de uns bancos sub-dimensionados, com pouco apoio lateral na zona lombar e com quase nenhum ao nível das pernas.
Apesar destes pequenos 'contratempos' a posição de condução é bastante boa, permitindo ao condutor desfrutar de uma excelente visibilidade, característica intrínseca nestes 'quase' off-road.
A condução convida a andamentos descontraídos, sem pressas, requerendo alguma atenção particular na hora de curvar, em função de um adornar típico destas carroçarias sobrelevadas e da presença de pneus mistos. Nada que alguma antecipação e cautela não resolvam.
O conforto de rolamento é bom e mesmo a insonorização está em bom plano, apesar de, como já referi, o Trekking contar com pneus que não são 100% de alcatrão.
Um familiar 'descontraído', carregado de personalidade, perfeitamente adaptado às necessidades urbanas e/ou trialeiras das famílias dos tempos modernos. Com uma capacidade de mala superior a 450ltrs, férias no campo, praia, montanha ou cidade estão no leque das opções, sem obrigar a concessões de maior!
Os preços desta motorização começam nos €26.000,00, sendo ainda possível optar pelo turbodiesel 1.3 Multijet S&S 85cv a custar €23.000,00 ou ainda pelo gasolina 0.9 Twinair S&S 105cv, por apenas €20.500,00.